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叫好不叫座 汽车延保水土不服？

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叫好不叫座 汽车延保水土不服？ 13-03-18 08:03 来源：理财周报 作者：王冬 打印  手机看新闻

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所谓汽车延保，即延长汽车保修的业务，主要为消费者提供超过厂家保修期与保修范围的维修服务。这项上个世纪60年代起源于美国的汽车金融保险业务，经过四十多年的发展，已在欧美普遍被消费者认可。据悉，汽车延保在美国新车销售中的渗透率已达到35%，二手车市场则更高，延保产品对经销商总利润的贡献率正逐年提升，仅仅是到2007年，其贡献率已达到16.5%。

多方角逐汽车延保市场

目前，上海通用、东风日产、东风本田、东风雪铁龙等厂家均已推出自己独立的延保产品，明码标价在各大4S店进行销售；而继2006年美延将汽车延保业务带入中国市场后，普泰齐安、曼福集团等外资企业也先后进入中国汽车延保市场；南菱、广汇等经销商集团则选择了独自开发自己的延保产品。

无论是厂家还是经销商集团，抑或是第三方延保提供商，最终都需要通过经销商将延保产品出售给消费者，后续的保修服务也需要经销商来进行落实。从这方面来看，整车厂家无疑具备最大优势，凭借遍布各地的授权经销商网店，便可迅速将自家延保业务在全国范围内铺开。并且，在在产品设计上，厂家也能够借助网络优势，实现全国联保，这是经销商集团和第三方机构所无法比拟的。经销商集团延保产品只能在集团旗下各4S店推广，而第三方延保提供商则需要单独与一家一家经销商进行洽谈，大型经销商集团是最佳合作选择，以普泰齐安为例，目前已与其展开延保合作业务的就包括了润东集团、远通集团、润华集团、红旭集团等经销商集团。

一位第三方延保服务提供商相关人士在接受本刊记者采访时坦承，厂家的延保产品有自己的优点，比如价格比较低、可实现全国联保、更容易被消费者理解和接受等。但是有利就有弊，由于定价低，能够给经销商带来的利润也比较低。第三方机构虽然产品定价略高，但是能在最大程度上维护合作经销商的利益，通过将延保服务捆绑到一家经销商，有效避免客户流失。

该人士告诉本刊记者，按照比较成熟的美国汽车延保市场格局来看，汽车厂商占据延保市场一半份额，第三方机构和经销商自行提供的延保占据另外一半份额。并且由于经销商在专业性和风险控制能力方面的不足，近年来其市场份额已逐渐下降。

但是，由于中国延保市场还处于起步阶段，许多方面还欠缺规范性，上述人士举例指出，比如在中国，整车厂家可以利用优势地位，要求4S店在提供厂家延保服务时禁止再出售第三方产品， 这在美国是属于垄断行为，是法律不允许的。

经销商：汽车延保叫好不叫座

然而，原本应是一个独立产品的汽车延保，多数时候却被打包当做一种促销福利出现在4S店， 购瑞纳送3000元延保 、 购尚酷R车型送一年原厂延保 搜索汽车延保，跳出来的绝大多数是与此相似的新闻，这从一个侧面反映出汽车延保产品在中国市场的尴尬境地。

东风日产喜龙店总经理彭一波告诉记者，从长远来看，延保服务可以捆绑售后，延长车主回店年限，降低客户流失率。但是，尽管东风日产推出的N延保价格比较便宜，消费者依然反应冷淡， 现在的消费者对车后续的保修还不是特别看重，特别在广东这个地方消费者比较精明，考虑的是目前的状态，送延保还不及现金优惠实在。所以这一块业务做的不怎么样。 彭经理同时表示，对专营店来说，延保利润比较微薄，现阶段不是主推项目。

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标签：延保 汽车金融 汽车厂家 

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